El transporte de granos de la campaña anterior por el Ferrocarril Belgrano, en el norte de Argentina, reemplazó el equivalente a 90 mil camiones, mientras el 85 por ciento de los fletes se realizó por este tipo de transporte terrestre para trasladar la cosecha a los puertos y tarifas que resultaron 30 por ciento más caro que el flete por ferrocarril.